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Cambio de baterias de panel de instrumentos de un E30

Lo primero que debemos hacer, es quitar la tapa de carton que se encuentra por debajo de la columna de direccion, para esto hay que sacar los 3 tornillitos que lleva en el frente y uno mas que lleva por debajo y que sostiene al carton a la columna de direccion (Este ultimo esta medio escondido). Tambien hay que tener en cuenta que al final de la tapa de carton, hay como una especie de “tridente” que es por donde se sostiene para que no se nos caiga arriba de la pedalera. Este ultimo comentario, el del tridente, hay que tenerlo en cuenta para cuando se vuelva a montar la tapa de carton, ya que mucha gente lo desconoce y la tapa de carton, queda colgando y mal puesta logrando que no cierre bien y haga ruidos en el empedrado.

Lo que sigue ahora, es quitar el plastico que se encuentra por arriba de la columna de direccion y por debajo del cuadro de intrumentos, para lograr esto, hay que meter la mano por debajo del tablero (ya que ahora pudimos sacar la tapa de carton) y buscar dos tuercas cromadas y redonditas que sostienen a este plastico por detras del tablero.
La posicion en donde se encuentran estas tuercas es aproximadamente en las zonas marcadas en la siguiente foto.

En la siguiente foto, ya se puede ver el plastico suelto y del lado posterior con sus tuercas cromadas.

En esta foto, se puede ver el agujero en el tablero por donde pasa el tornillo del plastico y por donde se sujeta la tuerca redonda por detras del tablero.

Luego de haber sacado ya la tapa de carton y el plastico negro que se encuentra entre el cuadro de instrumentos y la columna de direccion, el paso siguiente es sacar el marco del cuadro de instrumentos. Para esto solo hay que sacar 6 tornillos, 4 por debajo y 2 mas por arriba.

Por ultimo nos queda desmontar el cuadro de instrumento, para esto nos queda quitar 2 tornillos mas que se encontraban por detras del marco del cuadro de instrumento.

Una vez que ya hayamos sacado estos dos ultimos tornillos, lo unico que queda es tirar el cuadro hacia adelante con mucho cuidado ya que todavia nos falta desconectarlo. Los cuadros llevan 4 conectores, pero no quere decir que todos los modelos de E-30 tengan conectados los cuatro conectores. Los que si o si van a encontrar, son los de color blanco y celeste que se encuentran uno a cada punta del cuadro. Si en su auto tienen OBC o Computadora de Abordo van a tener un conector mas de color amarillo que se conecta por el centro del cuadro, y si tienen Cruise Control o Tempomat, van a tener un conector mas que se conecta en el de color verde como se ven en la foto de mas abajo.

Una vez que tenemos el cuadro de instrumentos afuera, lo que nos falta es abrirlo para poder llegar hasta las baterias. Para hacerlo tenemos que sacar los 9 tornillos que se encuentran por la parte posterior del cuadro, como se ve en la foto anterior.

Ya con el cuadro sin los tornillos, este se divide en dos, una parte donde estan los relojes y otra donde queda el frente del cuadro como se ve en las fotos que estan a continuacion.

Una vez dividido el cuadro en dos, vamos a ver que todavia nos queda una una placa mas que esta escondida en la parte de abajo del frente del cuadro como se ve en la ultima foto, para llegar a ella, solo nos resta quitar el tornillo que esta marcado con una flecha roja que es un soporte que mantiene a la placa encastrada ahi dentro.

Luego de que hayamos sacado este ultimo tornillo solo resta retirar la placa en donde se encuentran las pilas del cuadro, una vez que esta placa este afuera, lo que nos queda es desoldar las baterias viejas y colocar dos baterias nuevas para que el cuadro de instrumentos vuelva a funcionar como antes.

Las baterias nuevas tienen que ser 2 X 1,2 V 600/1200 Ma Ni-Cd, no intenten poner otras que no sean las originales.

En los post las pilas que lleva el cuadro, son de litio de 3v larga duracion.

IMPORTANTE: MANTENER EN TODOS LOS CASOS LA POLARIDAD DE LAS BATERIAS PARA QUE NO HAYA PROBLEMAS!!

Una vez que cambiaron las baterias, siguiendo los mismos pasos pero alreves se vuelve montar todo el cuadro en su lugar.

BMW está de luto, fallece en grave accidente de tráfico Jack Pitney, Vicepresidente de BMW América del Norte

BMW Está de luto.

Hoy nos ha llegado una muy dolida noticia, la cual no despertamos de nuestro asombro, no sólo porque una noticia de este tipo, siempre asombra y coge desprevenido a todos, sino también por la persona de la que hablamos.

Jack Pitney de MWNA ha fallecido en un trágico accidente. Jack ha sido un partidario de todo tipo de webs informativas referentes al mundo BMW y ha ayudado a muchas a facilitar todo lo necesario para mantener informados a todos los amantes de la marca Bavara. Jack era un auténtico entusiasta de BMW y una de las personas más interesantes que hemos conocido.

Comunicado de prensa:

Con gran tristeza se le informa que Jack Pitney, Vicepresidente de BMW of North America Marketing, fallecido hace unas horas en un trágico accidente mientras estaba de vacaciones en su granja. No tenemos muchos detalles más para compartir con ustedes por ahora, pero deseamos que ustedes tengan la información lo más rápido posible. A medida que sepamos más detalles, os mantendremos informados.

Y BMW cumplió su promoesa, hoy a primera hora, hemos recibido el siguiente aviso,

Comunicado de prensa:

Como hemos prometido, tenemos más información para compartir con ustedes acerca de la muerte de nuestro querido amigo y colega, Jack Pitney. De acuerdo con el departamento del sheriff del condado de Greene, Nueva York, en la tarde del jueves (26 de agosto) Jack estaba pilotando su tractor en su granja en Durham. Como él estaba tratando de tirar de un tronco de árbol, el tractor volcó con él a bordo.

El departamento del sheriff nos comenta que llegaron a las 12:40 PM y Jack fue declarado muerto en la escena del accidente. La autopsia se está realizando actuamente. Los servicios funerales están siendo aún arreglados y le enviaremos la información tan pronto como esté disponible.

Nuestras palabras no fluyen y son insuficientes en este momento. Todos los que conocía a Jack todavía estmos en estado de shock y ahora empezamos a comprender cómo nos sentimos profundamente con su pérdida.No sólo era una potencia creativa, sino un hombre verdaderamente agradable que era muy querido por todos los que le conocía, entre ellos, nosotros. Nuestras oraciones, por supuesto, están con su esposa, cinco hijos y otros familiares. Él los amaba muchísimo y siempre han sido su primera prioridad.

Jack había estaba muy emocionado esta misma semana, ya que estaba esperando a su nuevo título en BMW Group en la región del Este. Jack siempre ha transmitido emoción y electricidad a su trabajo. Y sí, inspiraba a los que le rodean por su contagioso entusiasmo por BMW y su inagotable buen humor. Él deja un gran legado aquí en BMW Group. Sus años en las redes de las comunicaciones lo preparó para su papel en el lanzamiento de MINI con un estilo que nunca habíamos visto antes. Como jefe de Marketing de BMW, Jack personificaba la marca y los valores que nos motivan en esta compañía. Como ser de un alma verdaderamente creadora, Jack no podía esperar para el siguiente desafío y yo, personalmente, estaba deseando ver las novedades que traería a su nuevo papel en las  ventas. Todos nosotros así como en el BMW Group están de luto por su pérdida. Descanse en Paz.

BMW M3 E92 Coupe con Kit ARKYM

Al día de hoy, la empresa con sede en California, ARKYM anuncia su primer kit de carrocería para el BMW M3 E92. ARKYM combina forma, función y aerodinámica con materiales estándar de la industria y la eficiencia de producción para desarrollar algunos “bodykits” innovadores y de diseño original.

El último kit incluye la capilla Aerorace, al igual que el maletero, Aerosport en el parachoques delantero y difusor trasero. Como era de esperar, la fibra de carbono se utiliza por todas partes, en cada producto ARKYM lleva 100% de fibra de carbono de diseño con formas ajustada, de vanguardia que completa el aspecto visual, el rendimiento aerodinámico y un atractivo look deportivo.

ARKYM AeroRace para el maletero viene en dos versiones, por un lado de carbono por 1249€  y de doble cara de carbono un precio de 1699€. El Capó Aerorace para el M3 Coupé se vende por 1.999€, mientras que el parachoques frontal y difusor trasero vienen con un precio de 549€ y 449€, respectivamente.

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