Lo primero que debemos hacer, es quitar la tapa de carton que se encuentra por debajo de la columna de direccion, para esto hay que sacar los 3 tornillitos que lleva en el frente y uno mas que lleva por debajo y que sostiene al carton a la columna de direccion (Este ultimo esta medio escondido). Tambien hay que tener en cuenta que al final de la tapa de carton, hay como una especie de “tridente” que es por donde se sostiene para que no se nos caiga arriba de la pedalera. Este ultimo comentario, el del tridente, hay que tenerlo en cuenta para cuando se vuelva a montar la tapa de carton, ya que mucha gente lo desconoce y la tapa de carton, queda colgando y mal puesta logrando que no cierre bien y haga ruidos en el empedrado.
Lo que sigue ahora, es quitar el plastico que se encuentra por arriba de la columna de direccion y por debajo del cuadro de intrumentos, para lograr esto, hay que meter la mano por debajo del tablero (ya que ahora pudimos sacar la tapa de carton) y buscar dos tuercas cromadas y redonditas que sostienen a este plastico por detras del tablero.
La posicion en donde se encuentran estas tuercas es aproximadamente en las zonas marcadas en la siguiente foto.
En la siguiente foto, ya se puede ver el plastico suelto y del lado posterior con sus tuercas cromadas.
En esta foto, se puede ver el agujero en el tablero por donde pasa el tornillo del plastico y por donde se sujeta la tuerca redonda por detras del tablero.
Luego de haber sacado ya la tapa de carton y el plastico negro que se encuentra entre el cuadro de instrumentos y la columna de direccion, el paso siguiente es sacar el marco del cuadro de instrumentos. Para esto solo hay que sacar 6 tornillos, 4 por debajo y 2 mas por arriba.
Por ultimo nos queda desmontar el cuadro de instrumento, para esto nos queda quitar 2 tornillos mas que se encontraban por detras del marco del cuadro de instrumento.
Una vez que ya hayamos sacado estos dos ultimos tornillos, lo unico que queda es tirar el cuadro hacia adelante con mucho cuidado ya que todavia nos falta desconectarlo. Los cuadros llevan 4 conectores, pero no quere decir que todos los modelos de E-30 tengan conectados los cuatro conectores. Los que si o si van a encontrar, son los de color blanco y celeste que se encuentran uno a cada punta del cuadro. Si en su auto tienen OBC o Computadora de Abordo van a tener un conector mas de color amarillo que se conecta por el centro del cuadro, y si tienen Cruise Control o Tempomat, van a tener un conector mas que se conecta en el de color verde como se ven en la foto de mas abajo.
Una vez que tenemos el cuadro de instrumentos afuera, lo que nos falta es abrirlo para poder llegar hasta las baterias. Para hacerlo tenemos que sacar los 9 tornillos que se encuentran por la parte posterior del cuadro, como se ve en la foto anterior.
Ya con el cuadro sin los tornillos, este se divide en dos, una parte donde estan los relojes y otra donde queda el frente del cuadro como se ve en las fotos que estan a continuacion.
Una vez dividido el cuadro en dos, vamos a ver que todavia nos queda una una placa mas que esta escondida en la parte de abajo del frente del cuadro como se ve en la ultima foto, para llegar a ella, solo nos resta quitar el tornillo que esta marcado con una flecha roja que es un soporte que mantiene a la placa encastrada ahi dentro.
Luego de que hayamos sacado este ultimo tornillo solo resta retirar la placa en donde se encuentran las pilas del cuadro, una vez que esta placa este afuera, lo que nos queda es desoldar las baterias viejas y colocar dos baterias nuevas para que el cuadro de instrumentos vuelva a funcionar como antes.
Las baterias nuevas tienen que ser 2 X 1,2 V 600/1200 Ma Ni-Cd, no intenten poner otras que no sean las originales.
En los post las pilas que lleva el cuadro, son de litio de 3v larga duracion.
IMPORTANTE: MANTENER EN TODOS LOS CASOS LA POLARIDAD DE LAS BATERIAS PARA QUE NO HAYA PROBLEMAS!!
Una vez que cambiaron las baterias, siguiendo los mismos pasos pero alreves se vuelve montar todo el cuadro en su lugar.
